飞机上的黑匣子是什么(什么叫飞机的黑匣子)

飞机上的黑匣子是什么(什么叫飞机的黑匣子)

提到“黑匣子”,很多朋友可能并不陌生——它是发生事故后,记录数据的重要设备。

可是为什么要首先找到黑匣子?为什么黑匣子不是黑色,而大多是橙色或者红色?为什么飞机上有两个黑匣子?

今天,小编就和大家一起了解一下“黑匣子”的知识。

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为什么发生事故要首先找到黑匣子?

“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。他发明黑匣子的想法,始于1053年的世界第一架喷气式客机“彗星”号事故。

20世纪80年代末,固态存储技术随着计算机大容量半导体存储器,以及通信等技术的发展和逐渐成熟,美国等发达国家开始研制基于固态存储技术的黑匣子。

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与磁带记录器相比,一方面降低了维修成本,另一方面强度更高,坠毁保护性能也得到了提高,并且体积更小,存储的数据也更多。

从这一代黑匣子开始,黑匣子在空难中生存下来的几率大大提高,功能也在不断完善,并且能够配合飞机机尾的无线电信标发出信号,增加确定事故地点的几率。

黑匣子记录了飞机飞行期间,特别是事故前夕的详细信息资料,可以再现事故发生的过程,对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。

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飞机上的黑匣子安装在什么部位?

飞机上有两个黑匣子,一个是飞行数据记录器,一个是驾驶舱通话记录器。

飞行数据记录器一般安装在飞机尾部部位,在绝大多数航空事故中,这一部位往往保存较完整。

它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

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驾驶舱话音记录器一般安装在机首驾驶舱部位,它记载了舱内所有的对话录音。

包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等,还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程具有重要的作用。

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黑匣子有多结实?

黑匣子刚被发明出来时,本身就是黑色的,但是飞机上装着很多类似的黑盒子,再加上黑色本身就不显眼,那在失事现场寻找黑匣子,就变成了非常困难的一件事。

后来,为了方便寻找,黑匣子的涂装就由黑色,变成了显眼的橘红色,但是人的习惯是很难改的,所以还是习惯性地叫它黑匣子。

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为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰,黑匣子的外壳采用了很厚的钢板,和许多层绝热防冲击保护材料,具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力。

根据欧洲标准,黑匣子必须能够抵受2吨多的撞击力、1100℃的高温,能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡,即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

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飞机遭遇的情况千变万化,影响飞行安全的因素也是错综复杂,事故经常发生在瞬间。

当一旦出现事故之后,检查工作很困难,我们只有不断探索新的技术手段,完善黑匣子,让它在未来对于人类航空安全能够提供更加合理、更加科学的保障。

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